Plan national de sécurisation des transports en commun et développement de la vidéoprotection

Le développement de la vidéoprotection
Le ministre de l'Intérieur a rappelé que 6.300 caméras étaient présentes dans 446 gares, 17 000 caméras étaient embarquées dans les bus et les tramways et que 8.000 caméras étaient disposées dans les métros et les RER; que par ailleurs la SNCF s'était engagée à atteindre les 25.000 caméras en 2012-2013 14 400 dans les rames et les gares.

Mieux cibler la menace
Brice Hortefeux a alors souligné que certaines lignes concentraient la plupart des phénomènes de délinquance observées et constituaient dès lors des objectifs prioritaires. "D'ici à la fin du mois de mai dans toute la France, les préfets de zone vont devoir dresser 'la carte des menaces', et ce gare par gare, train par train, bus par bus, tramway par tramway", a annoncé le ministre.

L’occupation plus importante du terrain dans les gares où le diagnostic existe déjà
"Là où le diagnostic existe déjà, nous allons immédiatement passer à l'action en suivant un principe simple : celui de l'occupation de terrain". Ainsi un traitement judiciaire des infractions constatées sera opéré dans les grandes gares et connexions parisiennes, tandis que des patrouilles polyvalentes (métro/RER/train/bus) seront développées afin d'accroître la mobilité policière.
A Paris, les six grandes gares SNCF (Saint-Lazare, Montparnasse, Lyon, Austerlitz, Nord et Est) ainsi que celle de la RATP (les Halles), sont concernées, avec une attention particulière pour la Gare du Nord. En banlieue parisienne, ce sont, par exemple, les gares de Saint-Denis et de la Défense, véritables nœuds de communication, qui seront davantage surveillées. Concernant les lignes, le ministre a annoncé que quatre axes du Grand Paris méritaient une sécurisation renforcée : Paris-Beauvais, Paris-Mantes-la-Jolie, Paris-Creil et Paris-Dreux.

Une "task force pour la sécurité des transports"
Réunissant le secrétariat d'Etat aux Transports, des responsables de la police, de la gendarmerie, de la préfecture de police de Paris, de la SNCF et de la RATP, cette "Task Force" sera mise en place et se réunira régulièrement autour du ministre de l'Intérieur en fonction des informations délivrées par la nouvelle "unité de coordination de sécurité des transports en commun".

L’implication de tous les acteurs locaux
La sécurité étant " à la fois un combat difficile et une responsabilité collective", a déclaré Brice Hortefeux, les collectivités territoriales seront de ce fait vivement encouragées à moderniser les matériels, éclairer les gares, effacer les tags. La géolocalisation des bus ou tramways en difficulté devra être étendue.
Enfin, déclarant « les régions doivent être davantage des partenaires de l’État en matière de sécurité » , M. Hortefeux a annoncé que des « contrats locaux de sécurité transports» seront conclus entre l’État et les régions d’ici la fin 2010.
"La sécurité, c'est aussi un sentiment. Nous devons créer dans chaque gare un environnement sécurisant pour les usagers", a conclu le ministre de l'Intérieur.